从“影响不大”到宣布“削减汽车产量”，谁能料到汽车圈竟然会出现“芯片荒”问题，进入2021年后，8英寸晶圆产能紧张的问题丝毫没有缓解，反而有愈演愈烈的态势。

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全球汽车芯片大短缺

疫情下，芯片短缺越演越烈，继中国大众车厂遭受芯片短缺以来，国外汽车品牌也深受其害，日本丰田，德国奔驰和美国福特，也加入了缺货的行列，严重影响了生产。

车用芯片缺货现象已蔓延整个车市，戴姆勒、大众汽车、 Nissan与本田汽车等车厂相继减产，上周五(8日)美国汽车大厂福特也宣布，美国路易斯威尔工厂一些生产线，将暂停营运一周。

福特汽车发言人Kelli Felker声称，车用芯片短缺已经严重影响福特生产状况，因此提前一周宣布停产，以应对生产问题，计划下周路易斯威尔生产Escape 和Lincoln Corsair 的产线将暂停营运，相关产线员工仅支付75%的薪水，总计3900人受影响。

另一美国汽车巨头通用汽车则表示，目前生产线未受影响，正在密切注意车用芯片短缺的问题。

由于汽车芯片短缺，本田汽车准备削减产量，预计今年1月份将首先减少约4000辆汽车制造。据知情人士透露，本田今年晚些时候削减的幅度可能会更大：“从二月份开始，局势有可能越来越严峻。第一季度，仅在日本国内，因汽车芯片短缺就能影响成千上万辆汽车制造。

1月8日，对于汽车芯片供应是否紧缺，广汽集团回应澎湃新闻称：因新型冠状病毒扩散导致全球经济情势受到波及，我们个别企业也收到了供应商关于部分车型零部件供应将受到影响的预警信息，相关情况还在滚动确认中。

广汽本田有关负责人也回应澎湃新闻表示：因新型冠状病毒扩散导致全球经济情势受到波及，我们收到了供应商关于部分车型零部件供应将受到影响的预警信息，相关情况还在滚动确认中。该负责人还表示，目前广汽本田生产正常进行中。

而在国内销量最多的大众汽车，最先受到芯片短缺的影响，其部分车型因为芯片短缺，甚至进入了停产状态。

值得关注的是，经过此次汽车芯片短缺的影响之后，各大车企也将会比此前，更注意汽车半导体零部件的供应安全。

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车用芯片涨价潮

在集体陷入“芯片荒”以前，全球车用芯片早在去年底就已经开始了涨价潮。

市场研究机构StrategyAnalytics最新报告显示，2019年全球排名前五的汽车半导体厂商分别为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体。从2020年11月27日开始，全球汽车芯片供应商陆续涨价。

2020年11月27日，恩智浦率先发布涨价函，信中表示，为解决供应商带来的不可预见的成本增长，公司“很不情愿地”提高所有产品的价格。

2020年11月30日，日本半导体制造商瑞萨电子向客户发送了一封产品提价通知，称由于原材料和包装基板成本增加，拟从2021年1月1日开始上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨还解释称，公司近期面临库存、成本增加压力和产品运输风险，不得不上调价格来保证这些产品得到持续的投入和生产。

据了解，本次汽车芯片短缺问题主要出现在芯片的上游企业。受疫情影响，位于马来西亚和菲律宾的封装和测试工厂陆续宣布停工，意法半导体公司罢工，均加重了全球半导体产能损失。

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雪上加霜的8英寸晶圆短缺

如果说疫情是意外，那8英寸晶圆短缺问题恐怕就有点产业战略规划的问题了。

近来，随着5G的大力推广，5G智能手机的渗透率提升，使得其中许多样件需求大幅提升。而2020年以来，因为新冠肺炎疫情的冲击，使得宅经济兴起，包括笔记本、平板的购买量也同时爆发，这使得以8英寸芯片厂为生产主力的功率组件、电源管理IC、图片传感器、指纹识别芯片和显示驱动IC等产品的供应更是吃紧，而这一切的问题就归咎到8英寸芯片产能不足所导致。

《电脑报》前不久曾做过有关8英寸晶圆产能的深度解析文章，感兴趣的小伙伴可以移步“”重新温习下。

产业链产能转移本就不是易事儿，可谁能想到还会有意外出现。1月10日消息，据台湾媒体报道，晶圆代工厂联电位于竹科力行路的8AB、8C、8D 厂，于昨日(1月9日)下午发生跳电事故。

具体是在下午1 时40 分传出爆炸声响，并冒出白烟，消防局接获报案后出动救援，发现是因发电机负荷过载故障，而发生跳电意外，无人员伤亡。

据联电CFO刘启东证实，因启动紧急发电系统，所产生的浓烟，导致民众误以为发生火灾。刘启东表示，受停电波及的8A及8B厂约占联电八寸晶圆的产能一半，怀疑是零件故障导致，确实原因仍待进一步调查，目前仍然是以备用发电系统供电中。至于对营运的影响，他说，联电8A和8B厂约占联电八寸晶圆厂产能的一半。

据悉，联电受影响的8AB、8C、8D 厂，8 英寸月产能合计超过13 万片。刘启东表示，此次跳电意外将损失半天的一小部分产能，将尽可能弥补损失的产能缺口，预期将微幅影响营运，实际受影响的情况还有待盘点。

在8寸晶圆产能方面，台厂联电、台积电、世界先进是8寸晶圆产能的主力，其中联电产能占据整体8寸晶圆产能的50%以上。

显然，这样一来，本就紧张得不行的8英寸晶圆产能恐怕悬了。

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渐成连锁反应的芯片提价

2020年下半年以来，由于8英寸晶圆厂产能持续紧张，引发电源管理IC、功率半导体等供不应求而开启涨价潮，随后芯片封测厂、汽车电子企业、芯片设计公司均纷纷做相应提价。

从这里看，消费类科技产品，大概率逃不了涨价潮了。

2020年12月29日，汇顶科技给代理商及客户发函，2021年1月1日起，决定对GT9系列触控芯片价格统一上调30%，之前公司收到但未交付的订单也会做相应价格变更。

汇顶科技在函件中称，由于本年度市场剧烈变化，晶圆厂及封测厂等上游供应商价格大幅度持续上涨，导致公司产品成本亦不断增加。

12月9日，杭州士兰微电子发出涨价通知函，称由于MOS圆片及封装材料价格上涨，同时受产能的影响，公司相关产品的成本不断上升，为了保证产品的供应，保持良好的业务关系，经公司慎重研究决定，从即日起(2020年12月9日)，公司SGT MOS产品的价格本月提涨20%。

随后，富满电子紧跟士兰微的涨价角度，12月16日，富满电子在给客户发布的产品联络函中表示，由于晶圆及MOS价格大幅度上涨，导致公司产品成本也大幅上升且严重缺货。根据市场行情，经公司核算与酌情考虑后，对产品售价作出调整，以期联合产业链合作伙伴共同应对成本压力。富满电子对相关产品的价格上调为10%。

12月21日，无锡新洁能同样给客户发布了价格调整通知函，通知函表示，由于上游原材料以及封装成本持续上涨，且产能紧张、投产周期延长，公司司产品成本大幅增加，原有价格难以满足供货需求。自2021年1月1日起，公司产品价格将根据具体产品型号做不同程度的调整，自涨价日起，所有交货执行调整后的价格，系统中未交订单也将同步执行调整后的价格。

更早之前，中芯国际、紫光国微等公司也表示新年不排除上调产品价格。

显然，整个芯片产业链的涨价潮已经出现连锁反应的态势，而在持续传导下，消费类产品恐怕很难逃脱涨价压力。

以SSD闪存为例，最近一段时间，SSD硬盘的闪存芯片价格还在跌，预计Q1季度还要降10-15%，然而SSD行业马上要面临另外的难题——主控芯片要涨价了，国产品牌得一微日前也宣布1月1日起上调50%。

在SSD硬盘的构成中，NAND闪存芯片占据70-80%左右的成本，主要被三星、美光、恺侠等公司掌握着，而SSD主控芯片占成本的10-15%，目前主要是群联、慧荣及一些国内的主控公司在做。

根据这个通知，得一微率先对旗下的嵌入式主控芯片涨价，而且涨幅一次就有50%，对嵌入式市场来说影响不算小了。

而就在人民猜测本轮半导体涨价会传导到终端厂商时，就已经有DIY大厂宣布涨价了。

近日，华硕正式宣布2021年起将陆续调整显卡和主板定价，包括美国官方商城与零售商都已调整为新价格，已知幅度达20%。

华硕技术营销经理Juan Jose Guerrero表示，虽然已和供应商与物流伙伴紧密合作，尽量缩减涨幅，但由于元件、物流、营运成本和进口关税持续攀升，调涨定价是势在必行。而且随着时序往今年第一季度迈进，调涨的产品种类还有可能增加。

新价格已反映于华硕官网的商城和零售商，如ROG Strix LC Radeon RX 6800 XT 水冷显卡在新蛋的售价从原本899.99美元调整为1079.99美元。

看到这里，相信小伙伴们心中都有个认识了吧?这场半导体产业链自上而下的涨价风潮，估计很快就会吹到PC圈里了，想买或者计划购买笔记本、显卡、内存的小伙伴，要不直接下手吧!

关键词： 汽车芯片短缺