8月12日，理想汽车(02015.HK)登陆港交所，发行1亿股，每股定价118港元。截至收盘报117港元，下跌0.85%，目前总市值2401亿港元。

对于此次赴港上市，理想汽车有哪些考量，对于未来的新能源车市场，理想汽车又有哪些新的思考，网易科技对话了理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠。

未来不排除回归A股的可能

他表示，理想汽车自去年7月30日在美股上市之后，就启动了港股上市的计划，之所以选择在香港上市，主要是三个原因。第一，香港是一个国际化的资本市场，投资人的多元化、市场深度非常好;第二，希望能够更多地吸引亚太地区投资人，特别是本土的中国投资人;第三，港股和美股同时上市，能够抵御一些不确定性。

沈亚楠还在访谈中谈及回A股的计划，他指出理想汽车美股、港股、A股都是整盘扩展资金渠道的规划，未来不排除回归A股的可能。

至于此次赴港上市募资的作用，他谈到主要是围绕下一代产品研发储备资金。目前研发将聚焦三个方面：第一是电驱动技术，包括正在研发的下一代的增程技术，以及400kW高速充电技术;第二是自动驾驶技术，2021款理想ONE已经实现了全栈自研的L2+ ADAS功能，并且即将实现NOA功能;第三是智能座舱，希望带给客户更加创新的座舱智能方案。

纯电还是增程?理想：我都要

关于纯电和增程的老问题，沈亚楠也作出了新的解读，他分析说上半年整个新能源汽车的销量已经超过了100万台，全年预计将达到250万台左右，今天消费者已经非常能够接受智能电动车了，但最大的瓶颈主要还是充电补能问题。

“我们一方面正在做400kW高速充电，另一方面我们也会持续投入增程。这两种方案面向不同的用户群，拥有较好充电条件的用户，未来可以选择我们的纯电产品。充电条件不太好，或者有里程焦虑的用户，可以选择增程产品。这两种产品是并重的”。

理想汽车选择两条腿走路，希望用400kW的高速充电，让补能体验基本等同于燃油车。在充电桩方面，沈亚楠表示会在2023年下半年开始推出纯电动车之前，完成充电桩的布设。

如何出海也是目前大家最关注的话题，这也是成为一家真正的全球公司需要不断思考的问题，据了解，目前理想汽车已经组建了一支团队，正在思考和研究如何进入海外市场，沈亚楠提到：“我们的思维模式是谋定而后动，不是简单的为了出海而出海”。

九月实现交付过万 关注长期利益

在沈亚楠看来，理想汽车7月份销量突破8000辆的主要原因是新款理想ONE的产品力受到了用户认可。按照预期，将在9月实现交付过万。

谈及未来产品规划，他表示理想汽车进一步明确了产品定位——就是为家庭来造车，服务更多的家庭用户。产品规划的价格区间调整为20-50万元，主要因为这个市场是一个快速增长的市场。

“2016年当我们策划理想ONE的时候，这个区间的市场销量大概是每年300万台，到了今年应该会超过500万台，到2025年预计这个市场每年会超过800万台。在乘用车整体市场几乎不增长或者说平缓增长背景之下，这个市场增长是比较快的，所以我们更愿意专注于这样一个价格区间。另外，这个价格区间也跟我们豪华智能电动车比较高端的定位相符合，所以我们会把价格定为20-50万元“。

沈亚楠还表示，理想汽车一直关注于长期利益，因为智能电动车是一个长期的赛道，从经营的角度讲，主要看的是毛利水平，这说明你的经营是健康的，而且能够造血来支撑不断变大的研发投入;从经营安全的角度讲，我们非常关注经营性现金流的变化，无论是通过融资，还是经营效率的提升。目前来看，我们的经营性现金流从去年的第二季度开始就是正的了。

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