这里看到的机组人员是“远征 66 号”（Expedition 66）成员，其中包括美国宇航局宇航员拉贾·查里（Raja Chari）、托马斯·马什本·凯拉·巴伦（Thomas Marshburn Kayla Barron）和马克·范德·黑（Mark Vande Hei）；欧空局（欧洲航天局）宇航员马蒂亚斯·毛雷尔（Matthias Maurer）；俄罗斯宇航局宇航员安东·什卡普勒洛夫（Anton Shkaplerov）和彼得-杜布罗夫（Pyotr Dubrov）。

由七名成员组成的“远征 66 号”机组的官方画像。左起是美国宇航局宇航员Raja Chari和Thomas Marshburn；欧空局（European Space Agency）宇航员Matthias Maurer；俄罗斯宇航局宇航员Anton Shkaplerov和Pyotr Dubrov；以及美国宇航局宇航员Kayla Barron和Mark Vande Hei。资料来源：美国国家航空航天局

宇航员们显然很享受这种体验。这种感觉一定有点类似于汽车或飞机加速时的感觉--感觉你被推回到座位上，而实际上，座位是被飞行器的加速度推到你身上。

国际空间站通常在地球上空约400公里（250英里）的轨道上运行。但大气阻力的影响可能导致空间站每天损失多达100米的高度。因此，需要定期进行增压，通常大约每月一次。

对于何时进行重振没有真正的时间表，因为地球大气层在这些高度的密度不断变化，这取决于太阳向其提供多少能量。因此，轨道衰减速度是不一致的。但国际空间站由于其巨大的体积和表面积，其轨道衰减速度比其他类似高度的卫星快。

增压也是为了优化国际空间站的轨道位置，以便未来抵达空间站的访问航天器。这个特别的再提升是在 2022 年 3 月使用俄罗斯国际空间站的“进步 79 号”货运飞船进行的。通过点燃其引擎数分钟，国际空间站被置于适当的高度，以便为 3 月抵达的新机组成员提供联盟号。

美国宇航局说，国际空间站的所有推进力都是由俄罗斯在轨部分“Segment”和进步号货运飞船提供的。推进力用于空间站的再提升、姿态控制、避免碎片的机动（以及最终的脱轨操作）。美国的陀螺仪提供日常的姿态控制，即控制空间站的方向。俄罗斯推进器用于在动态事件中的姿态控制，如航天器对接，当陀螺仪达到其控制极限时，它们提供姿态控制恢复。

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