京沪高铁回应灵活票价怎么回应的?

京沪高铁， 刘洪润，董事长表示，京沪高铁有自己的定价权。自上市以来，公司一直在研究和建立灵活的票价机制、灵活的折扣、涨跌、适应市场机制，使广大乘客有更多的出行选择。

灵活折扣和升降的市场化票价机制为乘客提供了更多的出行选择，更好地满足了人们对美好出行生活的需求。

从2020年12月23日起，京沪高铁公司将对公布的京沪高铁，时速300-350公里的高铁动车组列车票价进行优化调整，改变目前固定票价的做法，区分季节、时段、座位、区段等。根据客流情况，建立灵活的定价机制，实行优质优价，有涨有跌。

各站之间实行的票价将以公布的票价为上限，并实行多级灵活的票价制度，为乘客出行提供更多选择。初期沪至京二等座票价最低498元，下降10%，涨幅，最高598元，下降8%，以售票时网站12306公布的结果为准。

为什么要设置弹性票价?

据京沪高铁公司董事会秘书赵非，介绍，此次调价是自2011年6月30日京沪高铁开业以来，京沪高铁九年来首次调价，并将探索浮动票价机制：“这是一种新的票务系统产品。在京沪高铁，有一些通勤者定期密集旅行，其中一些是商务旅客。他们的出行频率很高，每个月都要出行很多次。为了方便这部分乘客，我们探索并推出了灵活的季票产品，提供票价优惠。”

对于乘客来说，他们最关心的是票价是否上涨。针对消费者的这种担忧，京沪高铁公司董事会秘书赵非澄清说，此次价格调整不是“涨价”，而是“回调”:“这一政策的核心不是涨价，而是回调。

自京沪高铁，开通以来，不同速度、不同行驶时间、不同发车时间甚至不同类型的列车，如复兴号、和谐号等，票价都是一样的。例如，从北京到上海，最快的巴士——复兴巴士，其价格与慢六个多小时的巴士相同。这样客流就不平衡了。四个半小时内最快的列车，因为其优异的性价比，有很多人可以选择，有些列车在不同时间段的乘客较少。这一次，通过建立一个上升和下降的机制，我们可以调节供求，平衡运输能力，让京沪高铁发挥更大的作用。”

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